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Contacter l'auteur Envoyer à un ami S'abonner 25 janvier 2006 La Pegaso 600, jugée par son propriétaire; Les qualités,,, D’abord l’esthétique, la PEGASO 600 est élégante, jolie tout en finesse. Je dis la PEGASO, car pour moi elle est très féminine. Les peintures sont de bonnes qualités, le bleu et le mauve sont très jolis. La couleur varie légèrement avec l’ensoleillement. Le carénage est fin, le phare discret, les autocollants sont de bons goûts. Rien à voir avec les autocollants "banzaï" des japonaises. La moto est bien réalisée, le tableau de bord est beau et complet. Même si le moteur est absent sous 3000 tr/min, il envoie très fort après. Je n’ai pas, à ma connaissance, connu de meilleure accélération avec un mono de cylindrée comparable (562cm 3 ). Très bonnes preformances, à 45000 kms, elle affiche toujours au compteur un 180, qui correspond en réalité à 167 km/heure à 7500tr/min. Les propriétaires de DR, XT et Dominator ne me croiront pas, mais tant pis. Ayant essayé la PEGASO strada, à moteur 659cm 3 , le moteur de la récente est certe bien rempli en bas, mais qu’est ce qu’on s’ennuie après ! Enfin une moto à ma taille, je fais 1m 89, avec sa hauteur de selle importante je me sens à l’aise, pas sur un Dax. Bonne partie cycle, j’aime prendre les ronds points à la Chambon, mais elle se débrouille très bien aussi hors bitume. Moto fiable, pas de problème électrique, bon freinage et très bonne qualité de fabrication. Les défauts… Esthétique, les moyeux rouges sur les roues des premières PEGASO bleues ne sont pas du meilleur goût. La frêle béquille, le bras oscillant en acier et le sabot en plastique font cheap, j’ai aussi une Nordwest, c’est autre chose. Un réservoir de 11.5 litres (pas plus c’est sûr !) et une consommation de 7 litres en moyenne... c’est fatiguant sur longs parcourts. 37 remplissages de réservoir, pour aller passer 15 jours au Portugal… La moto n’est pas maniable à l’arrêt, elle braque aussi mal qu’une alfa 156 et un peu mieux qu’un TGV. La selle est ferme et un peu étroite, mais bon, ça va. Le moteur vibre un peu. La roue libre de démarreur est fragile, j’ai changé la mienne à 12000 kms sous garantie, pour la ménager, il faut absolument arrêter le moteur au décompresseur et après elle tient. Le kick c’est pratique, mais à gauche… Debout à gauche de la moto j’y arrive, le kick m’a tout de même sauvé deux fois, mais il vient finir à chaque fois sa course sur la béquille, c’est nul ! Je me suis toujours battu avec les fuites d’huile, en ce moment pas une trâce rien! Le carburateur n'est pas très facile d’accès, l’embrayage est très long à atteindre, je me demande comment ils faisaient au Dakar avec ce moulin ! Les câbles, d’embrayage, compteur et compte tours sont fragiles. Le réglage des culbuteurs est un peu fastidieux, surtout pour régler les admissions, il n’y a pas de place et avec une cale de 5 centièmes, c’est très délicat. Comme beaucoup de motos de petite diffusion, les pièces ne sont pas faciles à se procurer. Les qualités font largement oublier les défauts, vous pouvez me croire. Posté par fredericgoueffon à 23:01 - La Pegaso 600 vue par son propriétaire. - Permalien [ # ] 07 février 2006 Vente de pièces détachées aprilia Christophe a racheté du stock de pièces de SWM. Il y a de tout, beaucoup de pièces de PEGASO 650, peu de PEGASO 600! www.degrifmoto.com Posté par fredericgoueffon à 16:12 - Permalien [ # ] 18 mai 2006 Dimensions de l'aprilia pegaso 600 1 Hauteur aux rétros 143 cm 2 Hauteur à la bulle sans rétros 123 cm 3 Hauteur maxi de la selle côté arrière 97 cm 4 Largeur guidon 86 cm 5 Largeur carénage 49 cm 6 Longueur hors tout 220 cm 7 Longueur garde boue et roue avant déposée 184 cm Poids 181 Kg, plein fait sans top case Avant 85 kg, soit 43% Arrière 96 kg, soit 53%. Posté par fredericgoueffon à 19:31 - Mensurations de l'aprilia pegaso 600 - Permalien [ # ] 30 mai 2006 Informations techniques moteur ROTAX 560 GS-A/E Type moteur Moteur 4 temps, mono-cylindre, refroidissement à air, simple arbre à cames en tête, distribution par courroie crantée, boîte 5 vitesses intégrée, avec balancier d'équilibrage Caractéristiques générales Cylindrée 562,0 cm 3 ; alésage 94,0 mm ; course 81,0 mm ; taux de compression 9,6 : 1 Cylindre Alliage léger, surface chromée. Jeu piston-cylindre 0,05-0,07 mm Piston Aluminium forgé, jupe pleine Segments 1 segment de compression (chromé); 1 segment d'étanchéité 1 segment racleur d'huile Bielle Monobloc Vilebrequin Assemblé Allumage Electronique à avance variable CDI Nippon Denso Avance à l'allumage Ralenti: 3 degrés avant PMHPlein régime: 29 degrés avant PMH évolution constante à partir de 2000 tr/min. Alternateur Triphasé, 12V 190W Bougie 12 mm, NGK D 8 EA Jeu aux électrodes entre 0.6 et 0,7 mm, clef bougie 18 mm Longue Carburateur Dell'Orto PHBR34BD Carburant Super SP98 Lubrification à carter sec, Lubrification de la transmission Par barbotage Pompe à huile moteur Double pompe trochoïde Embrayage Multi-disques en bain d'huile Transmission primaire Engrenages à taille droite, 32/76 = 2,375 Boîte intégrée 5 vitesses i prim = 32/76; 1ère = 32/11; 2ème = 24/12 ; 3ème = 21/15 ; 4ème = 19/17 ; 5ème = 21/23 Ratio total (i prim x vit.) 1ère = 6,909; 2ème = 4,750; 3ème = 3,325 4ème = 2,654; 5ème = 2,168 Commande de boîte Sélecteur à gauche, neutre entre 1ère et 2ème vitesse Transmission finale Pignon de sortie à droite, 17 dents, chaînes 5/8 x 3/8 à joints toriques, couronne 42 dents. Démarreur Kick gauche et démarreur électrique Aide au démarreur par décompresseur Performances Puissance; 46 CV à 7000 tr/min. Couple max; 50 Nm à 6000 tr/min. Régime maximum; 7600 tr/min. Poids moteur; 46 kg avec démarreur électrique Vitesse maximale théorique de la pegaso 600 167 km/h On lit de tout. L'aprilia Pegaso 600 est normalement équipée d'un kit chaîne 17/42 et d'un pneu 130 x 17, si votre moteur atteint 7500 tr/min en 5ème, vous roulerez (sur circuit) à 167 km/h. Culasse Monobloc, arbre à cames sur roulements, culbuteurs à galets, 4 soupapes, soupape d'admission 2 x 36 mm, soupape d'échappement 2 x 30 mm 2 chapelles d'admission à fourche, 2 chapelles d'échappement séparées. Commande soupapes par courroie crantée, profil anti-choc Jeu aux soupapes (moteur à froid) ; 0,05 mm (admission et échappement). Arbre à cames 249 degrés, levée des soupapes 9,3 mm Distribution Ouverture admission: 12,0 degrés avant PMH Fermeture admission: 57,0 degrés après PMB Ouverture échappement: 55,0 degrés avant PMB Fermeture échappement: 14,0 degrés après PMH Posté par fredericgoueffon à 22:25 - Informations techniques moteur ROTAX 560 GS-A/E - Permalien [ # ] 09 juin 2006 Informations partie cycle aprilia PEGASO 600 Cadre Simple berceau dédoublé sous le moteur en tubes d’acier rectangulaire. Carosserie Carénage tête de fourche fixé au cadre, selle biplace. Roue avant: Jante AKRONT19’’-2.15-36-TC-1190E-DOT SPAIN Pneu 100/90 19. Roue arrière: Jante AKRONT17’’-2.50-B-36-TC-1190E-DOT SPAIN Pneu 130/80 17. Suspension avant: Fourche téléhydraulique inversée PAOLI ; diamètre tube 38mm, diamètre fourreau 50 mm, hauteur sans charge 890 mm ; hauteur fourreau 580 mm, débattement 210 mm. Suspension Arrière: A progressivité variable, réglable en précontrainte, APRILIA APS, débattement 220 mm. Freinage avant : Disque diamètre 300 mm, émetteur BREMBO, étrier GRIMECA 2 pistons. Freinage arrière : Disque diamètre 220 mm, émetteur BREMBO, étrier GRIMECA 1 piston. Posté par fredericgoueffon à 18:38 - Informations sur la partie cycle de l'aprilia PEGASO 600 - Permalien [ # ] 18 août 2006 Informations pièces Moteur : -Courroie de distribution; APRILIA 280010 Gates 41086 x ¾ Pirelli 086R190 ISORAM DAYCO 086S190 ou 086R190, R5381 CENTRORICAMBI € 48,30 . -Filtre à huile; (idem ROTAX BMW), APRILIA 256180, UFI 1555300, HIFLO FILTRO, HF 151, 8.45€ CENTRORICAMBI. -Joints cuivre de vidange; diamètre 12 X 2 adaptable NEW HOLLAND 4858607. -Joints toriques du câble d’embrayage; X 2 adaptable NEW HOLLAND 14452881, ceux livrés sur les cables CENTRORICAMBI so
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